陈憬霖：桂林航空机长停飞，别乱越职业红线

作者：陈憬霖

你坐在飞机上，刚结束了一趟旅程准备返回，飞机平稳的行驶与空乘组细致体贴的服务让你能放松小憩。但若是告诉你，驾驶舱内坐的不是机长，而是一个毫不相关的乘客在内娱乐，你还能轻松吗？11月4日，多家媒体报道，桂林航空一机长擅自让一名女乘客进入驾驶舱，此时飞机仍处于飞行中，女乘客还在运行的驾驶台前摆拍，此后还发朋友圈，“超级感谢，太开心”。桂林航空迅速对此事作出回应，机长被终身禁飞，机组剩余成员也受到严重处分。

无疑，此事狠狠触动了人们的神经——如果飞机能轻易被交给无关人士，那乘客的安全值得托付给机组吗？交通运输部《大型飞机公共航空运输承运人运行合格审定规则》明确规定，只有机组、局方监察员等6类人员进入驾驶舱，但同时也强调机长有出于安全原因要求这些人员离开驾驶舱的权利。机长机长，一机之长。机长不该是一个好听的噱头，也不止是一份光鲜的工作，这简单两个字背后，是保障飞机行驶正常，是保证所有乘客安全抵达，圆满完成飞行任务，肩上承担的，是人身安全与财产安全沉甸甸的担子。如此分量的责任，如此关键的工作，又怎能嬉笑随意，罔顾安全风险，当成“儿戏”？

如此被娱乐消解，玩笑对待产生的公共服务问题不是头一次。去年7月，东海航空一机长就因为私自让妻子进入驾驶舱，被处以停飞6个月，罚款1.2万元，此事应当被业内引以为戒；无独有偶，10月，一歌星就医信息被医院工作人员不负责任爆出，与明星有关的医疗垃圾非但没按流程正确处理，还被拍下发到网上，引发“被拍卖”流言。不难看出，这些事件，因为当事人自身行业特殊性，有了常人没有的“特权”，私心不受控制，出于这样那样的目的，无视规则，越过职业准则与职业道德的底线，犯下错误。

错误一旦犯下，就已经覆水难收了，而带来的损失伤害，同样是不可逆的。一起个例，往往“余震”波及整个行业。今年9月，安徽警方就处理了一起引发全网关注热议的谣言：一微博用户称“网警”违规查询个人信息，实则是“朋友忠诚度测试”的闹剧。为何要火速澄清？因为事件的后果是严峻的。同理，当人们说起坐飞机，说起医院看病，会不会因为这些事件而心生害怕与怀疑？公共服务有效的保障之一就是服务端双方的互信。倘若双向信任被打破，取而代之的是猜忌怀疑，那公共服务难以良性实行。社会得以有效运转，公共服务能落实到位，离不开那一个个“相信”“放心”。

正所谓“能力越大，责任就越大”。“机长”们有普通人没有的“权限”，但这份“权限”不该用于满足自己，反而更应该遵守法律，恪守行业规范，牢记职业道德，更好实行服务。职业红线切记不可“越位”，否则等来的，是行业、社会以及法律的严厉惩罚。乘客们需要的，是认真负责，值得托付安全的“中国机长”，而不是把驾驶舱送人当秀场的糊涂机长。要的是救危难于水火，而不是把乘客置于风险阴翳之下。