车展不办了 引进还得继续 除了奔驰E级、奥迪A3还有啥？

国内新冠肺炎的疫情已经逐步得到了控制，但国外的疫情却逐渐失控。受疫情影响，原定于3月3日开幕的日内瓦车展被迫取消。但车展只作为发布新车型、新战略的地方，即便没有车展，车企的计划也将持续推进。奥迪A3、保时捷911、大众高尔夫、宝马i4概念车、奔驰E级等一系列重磅产品均转为了线上发布，而无疑引进国内的计划也不会有所改变。除了这些车，还有哪些将引进中国市场呢？日内瓦车展后将引进国内的新车品牌车型阿斯顿·马丁DBX特别版爱驰U6 ion奥迪A3 Sportbacke-tron/e-tron S Sportback宝马i4概念车保时捷911 Turbo S奔驰GLA/CLAE级长安UNI-T大众高尔夫GTI/GTE起亚索兰托迈凯伦765LT

阿斯顿·马丁DBX By Q

新车点评：作为阿斯顿·马丁的唯一一款SUV产品，DBX还是获得了不少消费者的青睐。在这一级别的车型中，更加个性化的产品无疑会更受认可，DBX By Q定制版无疑就是为了满足这部分消费需求而来的。

阿斯顿·马丁DBX By Q的整体设计语言与普通版车型保持一致，进气格栅造型的灵感源自1949年问世的DB2原型车。不同点在于新车配备了独家定制的缎面氙灰色车漆，22英寸的轮圈采用了多辐亮黑色设计，在此基础上还配备了碳纤维扰流板。

内饰部分，阿斯顿·马丁DBX By Q的布局没发生变化，但其主色调采用了深色设计，更加突出了运动气息。此外，新车在中控区及门板位置配备了大量纹路新奇的碳纤维饰板，这些饰板由280层碳纤维手工贴制而来。

动力部分，阿斯顿·马丁DBX By Q搭载了一台4.0T V8双涡轮增压发动机，最大功率405kW（550Ps），最大扭矩为700Nm，传动系统匹配9速自动变速箱，并配备四驱系统，0-100km/h的加速时间为4.5s。

爱驰U6 ion

新车点评：作为一家造车新势力，爱驰U6 ion概念车可以算是该品牌的第二款作品。而这款综合续航里程可达500km以上的概念车，无疑也起到了“秀肌肉”的作用。

爱驰汽车 爱驰U6

作为一款纯电动中型轿跑SUV，爱驰U6 ion概念车同样融入了家族式设计元素，其中前脸采用了大面积的封闭式格栅以彰显自身纯电动车型的身份。新车的前大灯组颇具未来感，搭配造型激进的前保险杠，使外观看上去更具攻击性。

车身侧面，爱驰U6 ion概念车车身线条设计的十分流畅，侧面的双色大尺寸轮圈及隐藏式门把手是侧面的点晴之笔，搭配轿跑式车身设计，让其在众多纯电动SUV车型中显得与众不同。尾灯组造型与爱驰U5相类似，采用了当下流行的贯穿式尾灯组，所配备的大尾翼出行在一辆纯电动车型上，让你觉得有些夸张，也十分吸引眼球。

来到内饰部分，爱驰U6 ion概念车的内饰相比于爱驰U5显得极具个性化，浅色和橘色的色彩搭配让内饰显得可爱俏皮，置身于车内全液晶仪表盘及大尺寸中控液晶屏让你觉得稀疏平常，挂带式的车内把手、前卫的方向盘造型以及极具个性化的飞机挡把让爱驰U6 ion概念车充满了未来感，也让我们对最终的量产版车型有了更多的期许。

动力系统部分，爱驰U6 ion概念车搭载一台永磁同步电机，综合续航里程可达500km以上，并配备L3级自动驾驶辅助技术。此外，新车还提供选装的增程包，提供NEDC标准下额外的120km续航里程。

爱驰U6 ion/阿斯顿·马丁DBX特别版

奥迪A3 Sportback

新车点评：作为家族中的第四代车型，全新奥迪A3 Sportback采用了新家族式设计语言，并基于MQB Evo平台打造而来。在Sportback车型发布后，来自全新奥迪A3家族的其它成员也将于年内陆续推出。在新车型推出后，这也有助于提升奥迪这条产品线的竞争力。

奥迪(进口) 奥迪A3两厢(进口)

造型方面，全新奥迪A3 Sportback采用了新家族式设计语言，其中六边形进气格栅不仅尺寸更大，棱角也变得更为分明。考虑到全新奥迪A3 Sportback的自身定位，进气格栅内部换装了蜂窝式格栅，视觉效果更为运动。搭配两侧的矩阵式LED大灯组及发动机盖上隆起的棱线，让前脸看上去显得格外凶悍。

车身侧面，新车腰线从前大灯平滑延伸至尾灯，使尾部溜背造型更为明显。相比激进的前脸，车尾的造型看上去简洁干练，流水式转向灯及带有动画效果LED尾灯的加入，进一步提升了全新奥迪A3 Sportback的车尾辨识度。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4340*1820*1430mm，轴距为2640mm。

与外形相同的是，全新奥迪A3 Sportback的内饰同样给人焕然一新的感觉，在采用极简内饰设计风格的同时，全液晶仪表盘以及由10.1英寸液晶触摸屏所组成的中控台，为车内科技化程度加分不少。除此之外，车内座椅由再生材料所制成，新一代MMI交互系统较上代而言，应用的MIB 3主处理器计算速度提升了10倍，进一步优化了信息娱乐、路线规划等常用功能。

动力系统部分，全新奥迪A3 Sportback搭载丰富的动力系统，其中未来国产的全新奥迪A3 Sportback将搭载全新1.5TFSI发动机，最大输出功率110kW（150Ps）。传动部分，匹配7速S tronic变速箱，官方公布的百公里综合油耗仅为4.8L。

奥迪e-tron S/e-tron S Sportback

新车点评：作为开启了奥迪e-tron命名的这么一款车，e-tron家族也终于迎来了动力更强的S版本和跨界的Sportback版本。两款车的外观与其普通版车型基本保持一致，但动力上更为强劲，这无疑也为消费者提供了更多的选择。

奥迪(进口) 奥迪e-tron Sportback

配图为奥迪e-tron S Sportback

侧面来看，新款奔驰E级则基本延续了现款车型的设计，修长而动感。尾部方面，新款奔驰E级尾部的变化也比较小，尾灯采用了家族最新的横置设计，内部设置了横向的LED灯带，矩阵式的排列布局使其科技感十足。

内饰方面，新款奔驰E级基本延续了现款车型的整体设计，其标配两个10.25英寸的显示屏，并且采用了全新造型的方向盘，并且方向盘触控按钮设计进行了优化。此外新款奔驰E还将搭载更新的MBUX车载多媒体系统，允许用户使用“Hey Mercedes”来唤醒语音控制功能，以优化用户体验。

同时该车还将配备更新的座椅及相关功能、空气质量指示功能以及Mercedes-Benz Urban Guard（能在停车时提供防盗提示、定位追踪、防碰撞警告、防牵引警告等功能）。除此之外，新款奔驰E级的另一大亮点是可以通过丰富的侦测和预警功能实现L2级的驾驶辅助。

新一代E级车装备了最新的智能驾驶辅助系统、带有驻车定位系统（PARKTRONIC）和360°摄像头的智能泊车功能。除此之外，新一代E级还搭配了新增转弯功能的主动式制动辅助系统、智能领航转向功能、主动式盲点辅助系统等智能驾驶辅助系统。

动力方面，奔驰E 450车型搭载3.0T直列六缸涡轮增压发动机，并加入48V微混系统，综合最大功率266kW（362Ps），峰值扭矩500Nm。奔驰E 350后驱车型和E 350 4MATIC搭载2.0T直列四缸涡轮增压发动机+48V微混系统，最大功率190kW（259Ps），峰值扭矩370Nm。

新一代梅赛德斯-AMG E 53 4MATIC+轿车

与此同时，新一代E级车也迎来了AMG家族的新成员，新一代梅赛德斯-AMG E 53 4MATIC+轿车外观十分运动。全新设计的前脸上，标志性的AMG A形垂瀑式格栅，配合全新设计的带有霸气竖直格栅的A型下沿前裙板，营造出更具冲击力的贴地感。

AMG E 53

其内饰也处处彰显呼之欲出的动感气息，全新设计的AMG高性能方向盘首次采用双横辐条设计，无缝整合的多功能按钮与双辐条下侧的两个圆形AMG Drive Unit操控单元，进一步强化了其源于赛道的基因。

动力方面，AMG E 53延续现款车型动力，继续搭载3.0T双涡轮增压直列六缸发动机+48V微混系统，最大功率为320kW（435Ps），峰值扭矩520Nm。而AMG SPEEDSHIFT TCT 9速变速箱、扭矩分配可充分变化的AMG高性能四轮驱动增强版（4MATIC+），以及AMG行驶控制增强版（AMG RIDE CONTROL+）空气悬架，则进一步带来超越想象的驾享体验。

奔驰GLA/CLA/E级

长安UNI-T

新车点评：对于中国品牌laish来说，参加海外车展更大的意义在于“亮肌肉”，而受疫情影响，长安UNI-T这款车最终没能成行。据了解，长安UNI-T将改为3月5日线上发布。UNI-T正是UNI系列打造的首款车型，定位于跨界紧凑型SUV，预计6月上市发售。

受日内瓦车展取消的影响 长安UNI-T首秀推迟发布

长安乘用车 长安UNI-T

作为全新序列的首款车型，UNI-T采用了全新的设计语言。车身前脸隆起的前机盖棱角分明却又线条流畅，前格栅采用了无边界设计，由中心的菱形元素向四周逐渐演化，最终与前脸融为一体，车头两侧的分体式设计大灯及日行灯造型干练，显得充满了未来感。车尾的设计更显独特，V型尾翼科幻感十足，后尾灯采用了3D立体式LED尾灯组，带来了强烈的视觉冲击。

车身尺寸方面，UNI-T长宽高分别为4515*1870*1565mm，轴距2710mm，定位为跨界紧凑型SUV。值得一提的是，UNI-T采用了全覆盖智能健康管理体系，可实现高品质VOC控制。据了解，新车标配的PM0.1过滤系统，可过滤粒径0.1μm以上颗粒，对粒径0.3μm以上颗粒过滤效果达到95%以上。

动力系统方面，申报信息显示UNI-T将搭载型号为JL473ZQ5的1.5T发动机，最大输出功率132kW（180Ps）。此外，未来新车还有望搭载2.0T蓝鲸发动机。

大众高尔夫GTI/GTD/GTE

新车点评：3月3日，大众发布了该品牌高尔夫家族的进阶版GTI/GTD/GTE三个版本。作为兄弟车型，三款车型共享了造型及内饰设计方向，区别之处在于GTI搭载2.0TSI汽油发动机，GTE搭载由1.4TSI发动机与电动机、锂离子电池组所组成的插电混动系统，纯电模式下续航里程为60km。至于GTD车型，不出意外的话依然不会引进国内。

大众(进口) Golf GTI

第八代高尔夫GTI

就如上文我所提到的，三款车型共享了造型及内饰设计方向，其中GTI及GTD除了前脸格栅处与车尾的英文字母标识外，剩余之处并无太大区别，考虑到未来引入国内市场的为GTI和GTE车型，因此我们将重点放在了它们的身上。

在普通版车型基础上打造而来的高尔夫GTI，在造型方面进行了一系列升级，以彰显自身与众不同的性能版车型身份。其中位于格栅上半部分GTI标志性的红色装饰条及字母标识都得到了保留。作为创新之处，格栅上半部分加入了横条式发光灯带，搭配两侧采用全新日行灯造型的前大灯组，进一步拉伸了横向视觉宽度，配合下方左右两侧采用LED灯组点缀的蜂窝状造型前保险杠，前脸的辨识度得到了进一步提升，整体运动气息也得到了加强。

第八代高尔夫GTD

尾部相比前脸造型略显低调，与普通版车型相比，高尔夫GTI采用了双边共两出式排气布局，并加入了尾部扩散器，不过在我看来其最大变化的还在于，上一代车型上原本位于尾部右侧的“GTI”英文标识移到了全新品牌Logo的下方，这也便于后方车辆内的驾驶员能更快做出区分，嗯...这不是一辆普通的高尔夫。

来到内饰部分，高尔夫GTI与高尔夫保持一致，新家族式设计语言的加入让它完全看不到上一代车型的影子，全液晶仪表盘、贯穿式空调出风口及悬浮式中控屏的加入，提升了车内的科技化氛围。值得一提的是，经典的格子图案织物座椅得到了保留了，且车内还加入了大量红色元素以提升运动化气息。

动力系统部分，高尔夫GTI搭载2.0TSI汽油发动机，最大输出功率180kW（245Ps），峰值扭矩370Nm。高尔夫GTD搭载2.0TDI柴油发动机，最大输出功率147kW（200Ps），峰值扭矩400Nm。传动部分，匹配6速手动及7速双离合变速箱，并配有DCC自适应动态悬挂。

第八代高尔夫GTE

作为插电混动车型，高尔夫GTE在外观细节方面有所不同，除了前脸加入的蓝色元素以及左侧翼子板设有充电接口外，车身四周还采用了GTE专属标识，以彰显自身与众不同的插电混动车型身份。动力系统部分，新车搭载由1.4TSI发动机与电动机、锂离子电池组所组成的插电混动系统，纯电模式下续航里程为60km。

长安UNI-T/大众高尔夫家族

起亚索兰托

新车点评：其实，索兰托曾经引进过国内，并且取得过不错的销售成绩。而随着新一代车型的推出，这款车或许也有希望引进国内，而这款车的混动版本似乎也让引进国内变得更加轻松。

起亚(进口) 索兰托

与现款车型较为平庸的造型相比，全新索兰托迎合了更多消费者的审美取向，采用新家族式设计语言的它，相比现款车型造型时尚动感了许多。最具家族代表性的虎啸式中网进行了新的演绎，并与两侧造型犀利的前大灯组相连在了一起。纵观整个前脸，棱角分明的造型很具进攻性，特别是前保险杠的设计让前脸看上去更为精致。

车身侧面，贯穿车侧的腰线让新车展现出SUV特有的力量感。D柱的倾斜角度很大，带来更运动的视觉效果。与前脸造型相同，尾部的造型同样充满个性感，最为吸引眼球的要属采用纵向分体式设计的尾灯组，内部采用了LED光源，夜晚点亮后拥有不错的辨识度。

来到内饰部分，采用最新内饰设计风格的全新索兰托相比现款车型进行了全方位升级，新车运用了更多的直线线条，各功能区域划分合理，操作起来也非常便捷。值得一提的是，车内配备了10.25英寸全液晶仪表盘及12.3英寸中控液晶屏，它们的加入提升了车内的科技化氛围，而双色内饰搭配黑色烤漆面板和银色镀铬条则让内饰看上去豪华感十足。

车身尺寸方面，新车长宽高分别为4810*1900*1700mm，轴距为2815mm。相比现款车型，包括长度、宽度及轴距都进行了相应的升级，除5座、7座版车型外，新车将提供6座版本供消费者选择。动力系统部分，全新索兰托分别搭载1.6T混合动力系统、2.5T汽油发动机及2.2T柴油发动机。其中1.6T混动系统最大功率162kW（220Ps），峰值扭矩350Nm。2.5T汽油发动机最大功率204kW（277Ps），峰值扭矩421Nm。传动部分，匹配8速双离合变速箱。2.2T柴油发动机最大功率146kW（199Ps），峰值扭矩440Nm。此外，插电混动车型则有望在年底正式发布。

迈凯伦765LT

新车点评：迈凯伦765LT是“LT”系列的第三款车型，基于720S打造而来，动力得到了进一步提升，最大功率达到了563kW（765Ps），与720S相比，迈凯伦765LT还减重了79kg，车身重量下降至1229kg。此外，该车将限量生产765台。

迈凯伦 迈凯伦765LT

迈凯伦765LT的整体造型十分夸张，几乎车身每一处都配备了空气动力学配件。车头位置配备的前唇尺寸更大并一直延伸到车侧，车门下方增加了疏导气流的翼片。此外，迈凯伦765LT还配备了大量的散热孔。

迈凯伦765LT的侧面线条十分流畅，在大尺寸轮圈及刹车卡钳的加持下运动感十足。车尾部分最吸睛的要数微微上翘的中置四出排气，同时硕大的扰流板为其提供了更加优秀的下压力。此外，迈凯伦765LT还配备了尺寸夸张的扩散器及两侧的导流装置。

内饰部分，迈凯伦765LT延续了家族式设计风格，中控及门板位置采用了大量碳纤维及Alcantara材料，战斗气息十足。此外，迈凯伦765LT还配备了包裹性极佳的全碳纤维轻量化座椅，接触面采用了Alcantara材料，提供了更强的摩擦力，这两张座椅共减重18kg。

动力部分，迈凯伦765LT搭载代号为M840T的4.0T V8双涡轮增压发动机，最大功率为563kW（765Ps），最大扭矩为800Nm。传动系统匹配7速双离合变速箱，0-100km/h的加速时间为2.8s，0-200km/h的加速时间为7.2s，最高时速为330km/h。此外，官方表示该车可以在10s内冲刺完四分之一英里(约402米)的距离。

编辑点评：虽然疫情让日内瓦车展停摆，但主机厂相继选择线上发布，似乎并未对时间节点带来过多的影响。考虑到主机厂对于实体车展参展的兴趣越来越低，很有可能参加车展的人会越来越少了。至于疫情对汽车市场的影响，依然还是那个判断，短期有冲击，长远来看没啥影响。