雷诺如何打造适合“所有人群”的电动车矩阵？

雷诺集团新近宣布，将开启新的一轮电动化攻势，打造适合所有人群的电动车产品矩阵。要知道，现在全球范围内各大知名厂商都开始了产品电气化的步伐，欧洲市场上，雷诺2020年伊始在新能源领域销量上有了巨大的增长，现在趁热打铁推出了电动车矩阵也是情理之中的策略了。

E-TECH混动/插电混动家族

都说目前纯电动车型在一些配套设施还不完善的国家并不吃香，最主要的问题还是续航里程太短，难以满足广大消费者的用车需求，所以混动或者插电混动车型就是目前最好的选择了，毕竟混动车型在性能和能耗平衡方面是现阶段最优的解决办法。

凭借10多年来在电动汽车领域的专业知识和从F1赛车中获得的宝贵经验，雷诺推出名为E-TECH的创新且独家的混动和插电式混动动力系统，以此提供范围最广的电动车型。该动力系统将搭载于旗下三款旗舰车型，分别是全新ClioE-TECH、全新CapturE-TECHPlug-in和全新MeganeE-TECHPlug-in。

这三款车型都是基于汽油版车型打造的，所以外观上和汽油版本基本上保持一致，只是在细节上增加了混动车型的标识。

动力方面，雷诺ClioE-TECH、科雷缤E-TECHPlug-in和梅甘娜E-TECHPlug-in均搭载基于1.6L四缸发动机打造的E-Tech插电式混动系统，其中ClioE-TECH的系统最大功率为142马力，而科雷缤E-TECHPlug-in和梅甘娜E-TECHPlug-in的系统最大功率则为160马力。

雷诺E-Tech插电式混动系统的特点在于配备了两台电动机，其中一台电机为HSG（高压起动发电机），另一台电机为驱动电机，可以在有效降低油耗的同时保证车辆性能。

不过，混合动力终究是汽油动力向纯电动力的过渡形态，对于纯电动车型雷诺也有着自己现阶段的打算。

全新TwingoZ.E.

TwingoZ.E.是Twingo的纯电动版本，其充分借力Twingo的标志性地位和受欢迎度。在法国汽车市场历史上，Twingo是极受欢迎的一款产品，也是欧洲销量第四的小型车。

TwingoZ.E.是基于汽油版Twingo打造的，所以外观整体并没有太大的变化，只是在细节上做出了电动车标识，例如车体两侧腰线上的蓝色条纹，进气格栅的蓝色装饰等。

TwingoZ.E.注重电气化设计，保留了其姊妹车型在热机工程方面大获成功的所有模块。TwingoZ.E.的尺寸保持不变，破纪录的4.3米转弯半径确保了它具有最佳的城市操控性能，众所周知，欧洲很多城市的规划都有着很长的历史，所以街道大多较为狭窄，购买一款小型车是必要的。

内饰方面，新车也基本保持了汽油版车型的内饰设计，使用了大量圆形的设计元素，凸显车辆内饰可爱、轻松的氛围。TwingoZ.E.的内饰有多种颜色可选，包括红色、黄色、白色等。

动力方面，TwingoZ.E.配备了22千瓦时的电池组和一台60千瓦的电机，最高时速135公里/小时，续航里程最大为250公里，4秒内可以从静止加速到50公里/小时的时速，在城市中通勤的话，开这款车足够了。

TwingoZ.E.的Cameleon充电器为其提供了极大的充电灵活性，确保它通过22千瓦电源充电时，仅需30分钟即可恢复80公里的行驶能力。

纯电产品——雷诺ZOE

ZOE是2020年1月欧洲电动车销量榜的冠军，从这方面就可以看出这款小车对于欧洲市场的重要性，同时它也是雷诺最重要的纯电产品之一。

内饰方面，Zoe刚刚完成中期改款，内饰有了较大的变化，经过重新设计的中控台有了悬浮式大屏、新样式的10英寸全液晶仪表盘、新样式的皮质包裹电子挡把、新样式的多功能方向盘。

配置方面，新款ZOE新增了众多创新性配置，包括雷诺EASYCONNECT服务、更多驾驶辅助功能、城市路况驾驶专用的"B模式"等。

动力方面，新款雷诺ZOE标准版车型在继续搭载现有109马力驱动电机的同时，还以一款容量为52千瓦时的电池组替代了老款车型上41千瓦时的电池组，从而帮助新车进一步提升了续航里程。

除了上面说的那些已经上市或者即将上市的车型外，还有两款概念车型，预示着雷诺电动车家族未来的走向。

MORPHOZ概念车

MORPHOZ概念车是基于全新的模块化CMF-EV平台打造的，整车看上去棱角分明，未来感十足。前大灯从前脸标志向两侧延伸，同时与两侧的竖直日行灯连接，视觉上将车头拉宽，让车辆变得更加霸气，同时大灯内部采用编织状结构，营造科幻豪华气氛。

侧面来看，侧面线条棱角分明，仔细看还能发现概念车用两个摄像头替代了传统后视镜，拥有更好的空气动力学设计。

内部来看，概念车的内饰设计也极具科幻色彩，科技感十足的方向盘配备了一块10.2英寸的L型屏幕，该显示屏可以根据驾驶模式不同，进行折叠。副驾驶座椅可以向后反转，方便成员之间的对话，看起来也更有自动驾驶座舱的感觉。

除了常见的功能外，这辆概念车还结合手机等现代化工具实现了诸如智能钥匙、人工智能等功能，车身上还有大量的传感器，可以实现真正的无钥匙进入等功能。而且，该车还实现了L3级别的自动驾驶。

动力方面，概念车分为城市版和旅行版，城市版配备的是40千瓦时的电池组，最大功率为100千瓦，续驶里程约为401公里；旅行版配备的是在40千瓦时电池组基础上再加一块50千瓦时的电池组，最大功率160千瓦，最大续航里程700公里。

KangooZ.E.概念车

雷诺官方称KangooZ.E.概念车的出现也就预示着Kangoo车型即将换代，作为一款城市商用车Kangoo如果向着电动化发展，欧洲商用车也将开始电动化进程。

写在最后：说要做"适合所有人的产品矩阵"是何其雄大的一个商业愿望，雷诺此次产品矩阵所展现出来产品涵盖面确实很大，有小型车、有紧凑级、有混动车型也有纯电车型，有乘用车还有商用车，产品维度很广，即使不适合所有人也应该能适合大多数消费者了。

还有一个比较大的问题，目前雷诺的新能源车型在中国市场上还很少，适不适合中国消费人群也是个未知数，这还需要时间来验证，让我们拭目以待。