半月CEO两次道歉 理想汽车的交付质量不太“理想”

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12月16日，一位杭州的理想ONE车主在将新车开出交付中心后，出现了高速路段中无法加速的情况，让车主惊出了一身冷汗。随后官方给出了“车辆的物流模式在交付用户前没有完成解除，属于漏检失误，车辆自身没有任何质量问题”的解释。理想汽车CEO李想也在第一时间回应，向广大用户表示歉意。

在收购力帆汽车债务风波未平的同时，新车种种质量问题曝光，让理想汽车再次处在了舆论的风口浪尖。

排放系统故障车辆无法提速

理想CEO两度致歉

作为新势力车企中唯一选择“增程式电动车”的企业，理想汽车在业内一直有着很高的关注度。有了小鹏汽车“交付即换代”的前车之鉴，理想汽车决定向首批车主直接交付升级后的2020款车型。12月2日，理想汽车正式向用户交付理想ONE车型，但相关质量问题也随之出现。

除了开头提到的故障外，12月11日，一位用户在微博上爆料，刚刚交付不久的理想ONE亮起了“排放控制系统故障”的故障码。事发之后，理想汽车给出了空调系统三通阀自身诊断机制导致的误报警的解释，同时对车辆进行OTA升级予以解决。理想汽车创始人李想也对此发文致歉。

12月16日，又有网友吐槽，其在行驶过程中车辆仪表盘显示“动力电池故障”，导致车辆抛锚在高架上。目前车辆出现的故障未知，理想官方也已经介入调查。

此外，售后服务人员还发现个别车辆会出现驻车系统、车身稳定系统等故障的误报。理想汽车发布声明称：“对于类似软件系统出现的问题，我们表示歉意。我们将在下周通过OTA进行软件升级，解决误报警的问题。”

交付仅半月，CEO就两度发文致歉，也让不少消费者对理想产品产生了质疑。

历经坎坷终迎交付

后续考验依旧严峻

理想汽车是车和家旗下的一个智能电动车品牌，在历经第一款产品——小型低速电动车SEV项目的失败后，公司创始人李想似乎低调了很多。“我们只有一次出牌机会，如果一次不成功，其实再也没有出牌的机会了，哪怕融到钱都没有用。”对于自己的品牌，李想曾这样向外界表示。

而事实上，在行业加速洗牌的过程中，如果不抓紧时间将产品实现量产，或许连出牌的机会都没有。

新能源汽车行业正面临前所未有的挑战，赶在补贴退坡之前推出量产车型，对于理想这样的新势力企业而言至关重要。而在理想ONE一次次的改进提升中，我们也看到了李想对于产品品质的把控。只是从试装车到量产交付，一年时间对于一款量产车而言，时间并不充裕。从目前的用户反馈来看，在程序设定和软件匹配度方面，依旧有不少的提升空间。

再看企业本身，根据天眼查数据显示，理想汽车注册资本由原来的约9.15亿元变更为约6.83亿元，减少了约1/4。相关负责人表示，该项减资是出于企业发展所需，优化持股架构。不少业内人士也将此举看作是理想汽车VIE架构的搭建，是为实现境外上市的一种举措。

记者手记：

目前，理想汽车已经完成了C轮融资，累计融资额已达15.75亿美元。而理想汽车在交付和产品可靠性方面出现问题，将会影响到投资者对于品牌的信心，给车企融资和IPO带来负面影响。

在众多豪华品牌新能源车型扎堆入华的当下，理想汽车究竟能否站稳脚跟，在这轮洗牌中顺利生存下来，还有待时间的检验。在造车新势力的淘汰赛中，实现规模化交付只是迈出了第一步，如何把握好质量与产能之间的关系，才是新势力车企们需要深入思考的问题。

好啦，今天的新闻就到这里，如果大家有什么问题想要咨询的或者想要和大家分享的，欢迎私信我们或是在微信下方留言，我是小桃子，我们明天再见啦！