天寒原地热车？真的有必要吗？

“冬天是否需要原地热车”这个问题，大家有没有思考过，小编先后问了几个朋友，他们是这么回答的：

A.肯定需要，冷车启动直接走对发动机有害；

B.没必要，原地热车就等于怠速，耗油；

C.看心情，想起来了就热会儿车，但大多数时候都想不起来。

冷车启动时水温表通常显示水温为0度，图为冷车启动开出1公里左右的水温。

开出10公里后，水温表显示正常的90度

那么，广为流传的“原地热车”，到底有没有必要呢？

“热车”一说的由来

热车源自于“化油器发动机”时代，20年前的国内汽车发动机，都是采用的化油器技术，而化油器是有一个最佳工作温度区间的，在没有达到工作温度之前，不能够把燃油很好的雾化稀释，导致供油系统不能正常工作。

如果在化油器达到工作温度之前就开车上路了，轻则转速不稳，重则直接熄火，所以，在上路前，人们养成了“热车缓机”的习惯。

电喷系统改变“热车”习惯

现在汽车大多采用电控汽油喷射系统，电喷系统的工作原理与化油器完全不同。

电喷系统通过电脑调控，能够精确控制喷油量，也能保证良好的雾化效果，启动后极短的时间就可以稳定转速，外界温度对它的影响十分有限，所以也就不需要传统意义上的“原地热车”了。

电喷系统下的“热车”，有何影响？

有些老司机一时难以改变热车的习惯，那么将会面临如下问题：

1、费油

原地热车，发动机处于怠速工况，首先是赤裸裸的浪费，且增加油耗。

2、积碳

怠速工况下，发动机的进气量低，燃油燃烧不充分，这样就容易导致积碳，从而引发动力下降、油耗增加等一系列问题。

3、污染

冷启动后怠速，燃油无法充分燃烧，再加上三元催化器没达到工作温度，导致废气中污染物成分猛增，排放十分恶劣，虽然这些你看不到，但却实实在在的存在着。

打着火就走伤车吗？

虽然发动机的电喷系统对温度不敏感，但润滑系统还是比较敏感的，低温环境下，机油的粘度高，润滑能力差，机械部件之间的磨损比正常情况下要更严重。

所以说不建议冷车高转速行驶，应遵循“低转慢速”的原则，温柔正常驾驶，避免大脚轰油门。

综上，我们可以看到，对于供油系统，我们不再需要传统意义上的“原地热车”了，但对于润滑系统，还是需要一个逐渐暖机的过程，也就是说，在你上车点火后，可以立即开走，但请温柔驾驶一段时间，等油温水温都正常了，再尽情驾驶。