原创 长安PSA熬过了"七年之痒"，却最终败给了现实

原标题：长安PSA熬过了"七年之痒"，却最终败给了现实

现实生活中，理想的爱情就是执子之手，与子偕老，但很多理想中的爱情，最后却败给了生活中的柴米油盐，败给了婚姻的七年之痒。即使熬过那传说中的七年之痒，但在现实面前又有多少人不得不低头。

在生活中，我们见证太多太多的分分合合。其实，并不止情侣或者婚姻之间"闹分手"，车企间不适合也同样会"分手"。11月29日， 重庆长安汽车股份有限公司在重庆联合产权交易所挂牌信息显示，长安汽车打算以16.3亿元的底价出售与法国标致雪铁龙集团（以下简称"PSA"）合资公司的50%股份。

而在同一天， PSA发布公开声明称，PSA计划出售所持有长安标致雪铁龙集团有限公司（以下简称"长安PSA"）合资公司50%股份。

随着长安与PSA双方确认出售股权，这也意味着长安PSA这对刚刚熬过"七年之痒"的情侣正式宣布分手，这也将成为PSA自1985年以来在中国第二个失败的项目。

给你最后的疼爱是手放开

"我给你最后的疼爱是手放开，不要一张双人床之前隔着一片海"。当年，李圣杰用这句简单的歌词唱出了众多人的心情。如今，结束了长达八年的长安汽车与PSA想必同样如此，它们爱过吗？答案肯定是爱过，但结局只换来了一个"唉"字。对于双方来说，虽然有些不舍，但现在看来，手放开或许是它们之间最好的结局。

对于长安汽车来说，它一直想与高富帅谈一场轰轰烈烈的恋爱，毕竟它身边的小伙伴都有属于自己的"高富帅"。北汽有奔驰、上汽有凯迪拉克、一汽有奥迪、广汽有讴歌，东风有英菲尼迪，甚至连奇瑞都有了捷豹路虎。那么长安呢？当时所有高端品牌几乎都已经被他人揽入怀中，长安将目标瞄上了法系高端品牌DS，作为法系高端品牌的DS，同样想落户中国，来抢占市场。就这样，两者一拍即合于2011年进入了恋爱期，这一爱便是八年。

至于分手理由，不是不爱了，而是爱不起了！从DS入华至今，虽然双方抱有厚望，但现实却不尽人意。数据显示，2014年销量为2.67万辆，2015年销量达到2.7万辆，创下了进入中国市场后销量的巅峰。随后销量急转直下，2016年销量为1.61万辆，2017年销量跌至5800辆，2018年4月DS 7上市，但销量并未有所好转，全年销量为5478辆。至于今年，DS销量更是跌入了低谷，其2019上半年销量不足2000辆，10月共售出8辆，这无疑加快了双方的分手时间。

销量下滑导致的结果便是大幅亏损。据财务报告显示，长安汽车2013~2019年9月30日，按照权益法核算的长安PSA股权收益累计为亏损24.55亿元。由于长安汽车在长安PSA中持股50%，因此长安PSA过去6年整体亏损额为49.1亿元。如果说谈恋爱是建立在物质的基础上，必须要有车有房的话，那么对于一家车企而言，销量与盈利则是大家需要考虑的问题。

结合当下情况来看，长安与DS的恋情已经无法维持下去了，毕竟高额的亏损已经磨灭了双方的耐心，不得已而选择结束这场持续八年的恋爱。为了这份恋爱，其实双方也并非没有挽回， 2017年6月，长安汽车与PSA集团曾签署战略协议，决定联合加码投资36亿元支持DS品牌，包括提高DS品牌深圳工厂的产量。爱也爱了，办法也想了，但就是没有得到最终的答案，无奈两者只好选择手放开，去寻找那个更好的它！

热恋之后，剩下的鸡毛该如何收场

你会找到更好的，但我们不适合！当走到恋爱尽头之时，大多数情侣分手时都会说出这句话。对于长安和DS而言，虽然不得不分手，但也希望双方能够找到更适合的彼此。首先对于长安汽车来说，寻找高富帅的脚步绝不会停留，林肯现在或许是最好的答案。

对于DS来说，如今虽然与长安汽车八年的恋爱宣布解散，但这并不意味着DS品牌将退出中国。"PSA集团已明确表示，DS品牌不会退出中国，企业将继续留在中国并得到大力发展。"PSA集团中国及东南亚区企业传播总监王超表示。未来，长安PSA出售以后，PSA将回收管理权限，DS品牌今后在华将由PSA集团来管理和运营。

对于未来，DS也有了自己的答案。在今年11月14日，DS7 CROSSBACK E-TENSE 4X4插电式混合动力车型和DS3 CROSSBACK的纯电动版正式在巴黎亮相，这标志着DS在新能源方面已经开始强势起步。据了解，这些最新产品也将逐步导入中国，并在深圳生产，这意味着DS在未来将会倾尽全力，在国内汽车市场发展新能源豪华汽车。至于能否重回正轨我们不得而知，但这或许是DS在中国的最后努力了，要不留给它的只能是离开。

可以看出，对于这次分手，双方已经早有准备，只是时间来的有些快而已。当下，对于双方来说，面临最大的问题便是如何处理"共同财产"。据悉，长安PSA工厂将由宝能接盘，虽然现在三方还没有确认，俗话说无风不起浪，既然有消息传出，还是有很高的可信度。

不过，无论谁出手收购CAPSA都将面临诸多后续问题，首当其冲的就是债务和诉讼。据挂牌信息显示，从2016年开始，CAPSA陆续收到部分供应商的索赔， 截至评估基准日(2019年9月30日)经长安标致雪铁龙汽车有限公司统计所有未谈金额为14.90亿元，参考历史达成的索赔率未谈部分应支付10.39亿元，已批准未支付1.37亿元，合计预计负债11.76亿元。

正如当初如日中天的共享经济一样，当热潮褪去之后，一地鸡毛不知该如何收场。如今，长安PSA虽然正式宣布分手，剩下的这地鸡毛该如何收场，现在只能等时间给我们答案了。