新能源路线——欧系篇

文/布莱克

上篇文章我们提道，基于日益严苛的欧盟排放标准以及排放门自身的影响，身为汽车巨头的德国车企“被迫”加速新能源市场的布局，发展纯电动车型。那么，我们再把眼光放至整个欧洲市场，去看法国的PSA集团、雷诺集团以及英国制造商捷豹路虎，他们又是如何布局新能源市场的。

PSA——标致、雪铁龙、DS

如果说大众、奔驰等德国车企在布局新能源方面已经慢了一步，那么位于法国的欧洲第二大汽车集团的PSA（法国标致雪铁龙集团）更是一慢再慢。

要知道，PSA集团在我国的三大品牌（标致、雪铁龙、DS）在售车型中，还尚未布局一款新能源车型，哪怕是混动车型，也没有。

原来，在PSA整个集团体系中，还没有一款新能源车型量产上市。而大众，高尔夫纯电、朗逸纯电的营销广告早已铺满大街小巷。

如今，PSA觉醒了。在2018年4月，PSA宣布成立了全新电动汽车业务部门，重组动力管理结构，以加速电气化转型。据了解，PSA目前拥有CMP和EMP2两大平台，可以与内燃机、混动和纯电动动力系统兼容，具备研发纯电动和插电式混合动力汽车的能力。

根据PSA未来5年的战略规划，PSA将率先在2019年年底正式投放新能源车型，未来每款新车型都将具备纯电动或混动版本的车型，到2021年初期将推出15款新能源车型，到2025年全车系将都具备纯电动或插电混动车型。

具体到车型方面，2019年到2021年3年期间，PSA集团旗下5大乘用车品牌将有包括DS7、标致3008/4008、标致508/508L、欧宝Grandland X、天逸C5在内的8款插电式混合动力车型推出。

同时也将有DS3、标致e-208、欧宝Corsa-e、标致e-2008在内的7款纯电动车型推出，最早与中国消费者见面标致e-2008也会在即将开始的广州车展上亮相。

雷诺集团——雷诺

再来看雷诺，不得不承认，在电动车细分市场，雷诺眼下已经是欧洲排名第一的电动车品牌，雷诺电动车销量占目前欧洲电动车总销量的1/3。今年上半年，雷诺电动车在全球销量上升了42.9%，上半年电动车销量超过30,600辆。其中ZOE在欧洲的销量增幅为44.4%，达25,041辆，Kangoo Z.E.在欧洲的销量上升了30.7%，达4653辆。

虽然雷诺在中国新能源市场布局的节奏也相对缓慢，但如今这一进程已然加速。在2018年10月，前雷诺-日产-三菱联盟的董事长戈恩已发布“2022愿景”——到2022年，东风雷诺要实现年销量40万辆，并以SUV为中心，累计导入9款国产车型，包括3款电动车型。到2025年，全面实现电动化。

现如今，雷诺在中国市场的首款纯电动车型——e诺的上市，也标志着雷诺这一愿景全面开启。

此外，在今年7月份，雷诺还宣布与江铃新能源正式成立合资公司，雷诺通过增资10亿元成为江铃集团新能源的重要股东。雷诺认为，入股江铃新能源，或许可以在一定程度上帮助其另辟市场出路，加速其电动化进程。对雷诺而言，中国的电动车市场是其实现全球化战略的关键。

值得一提的是，作为雷诺电动和混合动力战略的补充解决方案，雷诺也在坚持多种能源方案并走的路线。据了解，凭借其在轻型商用车方面的经验，雷诺汽车将分别于2019年底和2020年推出雷诺KANGOO Z.E.氢能源汽车和雷诺MASTER Z.E.氢能源汽车。

捷豹路虎

与其他传统汽车制造商一样，捷豹路虎在新能源市场的进度也比较迟缓。

2017年，捷豹路虎宣布将在2020年将所有车型实现电气化，包括纯电动、插电式混合动力和轻度混合动力车型。

现如今，2020年将至，捷豹路虎目前仅拥有捷豹I-PACE、路虎揽胜运动版P400e HSE和路虎揽胜P400e创世加长版等3款新能源车。

虽然去年奇瑞捷豹路虎宣布将在江苏常熟投资70亿元正式进军新能源市场，但目前还未有明确的新能源车规划。此外，据外媒报道，捷豹路虎计划在英国中部的汉姆斯霍尔建立一个新的电池组装中心。该电池组装中心将于2020年投入运营，年产能可达15万套。

为加快电动化转型的步伐，今年6月，捷豹路虎与宝马宣布要在电驱动及电气化领域进行合作，希望通过借助彼此的平台和技术，实现共同开发进而降低开发成本。

但就目前为止，捷豹路虎产品电动化的进度仍没有达到预期目标，相对于此前发布的2020年所有车型均提供新能源版本的计划，还有着不小的距离。

总的来看，在纯电市场方面，虽然雷诺布局早，在整个欧洲市场中占据着主导地位，但在中国市场的布局，还是慢了一步；无论是混合动力亦或是纯电车型，PSA是在欧洲车企中布局最慢的汽车集团；捷豹路虎虽是在豪华品牌中布局最早的车企，于2018年就抢先上市了首款纯电车型I-PACE，但后期受制于资金和技术等因素，其2020年所有车型实现新能源化的愿景或将破灭。