本田将开发第二款电动汽车 退出柴油车市场并暂缓氢燃料电池车开发

据外媒报道，毫无疑问，在电动汽车领域，本田已经落后于许多汽车制造商。目前，该公司尚未推出很多电动车型，但正在逐渐修正其路线。除了将在明年在欧洲推出小型Honda E车型之外，该公司还在开发另一款电动车型，预计将于2022年面市。该公司其他相关举措还包括退出柴油车型市场、暂缓氢动力车型的开发，以及接受美国加利福尼亚州的排放标准。

本田于10月底在阿姆斯特丹召开了“Electric Vision”活动。在这次活动上，该公司表示，他们正在对全部产品线进行电动化，其中大多数产品将会搭载混动系统。但是该公司欧洲区高级副总裁Tom Gardner也说到：“我们将会继续在市场上推出纯电动产品。”

带有复古范的纯电动Honda E将会在2020年夏天登陆欧洲市场。但是这款售价3.3万美元、电池包容量35.5 kWh、续航里程125英里（约200公里）的小型纯电动汽车不会在美国市场进行销售。

鉴于欧洲消费者对电动汽车的需求正在增长，本田将首先把发展电动车业务的重心放在那里。Gardner对媒体表示，英国电动汽车的市场份额从2015年的2%提升到了当前的7%或8%， “这个市场开始变得越来越重要。”

欧洲的排放监管力度也是驱使本田决心发展电动汽车主要因素之一。Gardner称：“欧洲的监管政策、市场环境及消费者行为变化很快，这意味着电动化在这里推进的速度超过了世界上其他任何地方。”

除了Honda E，该公司还将推出第二款电动汽车，预计于2022年亮相。当前，暂未有更多产品相关信息披露出来。

两年发布两款电动汽车，这个速度说不上快。但是通过这些措施，本田传达出了一个明确的态度：与混动车型一样，纯电汽车也将会成为未来主流路径之一。

与此同时，本田的柴油车、氢燃料电池车和插电混合车将会逐渐淡出人们的视线。本田欧洲区总裁Katsushi Inoue表示：“或许氢燃料电池汽车将会到来，但是它是针对下一个时代的技术。我们当前的重点还是混动力和纯电动汽车。”

在欧洲市场上，插电式混合动力以及柴油车型也不在本田的规划之中。今年9月，本田曾表示其将于2021年前逐步淘汰所有柴油车型。

本田还在充电解决方案方面进行探索。在阿姆斯特丹举行的活动上，该公司宣布与欧洲领先的能源供应商Vattenfall达成合作，为电动汽车用户量身定制“灵活的能源合同”。根据协议，Vattenfall将会为电动车车主安装本田的7.4 kW家用充电桩，并且让车主使用它对充电时间和使用率进行管理。

双方将于2020年开始在英国和德国提供此项服务，后续还将扩展到其他国家。该项服务还将会为车桩双向充电（V2G）解决方案铺平道路。